Italo sbarca in Germania. La società investirà 3,6 miliardi di euro per far concorrenza alle ferrovie tedesche Deutsche Bahn.
TEMPI STRETTI
«La Germania rappresenta il primo passo verso l’internazionalizzazione dell’azienda. Abbiamo già costituto la società tedesca; disponiamo della licenza ferroviaria e abbiamo iniziato il percorso per ottenere il certificato di sicurezza. Ma soprattutto abbiamo già determinato e concordato con il costruttore tedesco Siemens il contratto di acquisto e manutenzione dei treni», ha commentato l’ad di Italo, Gianbattista La Rocca, si legge su Il Sole 24 Ore.
«È assolutamente necessario che, entro maggio, il gestore tedesco dell’infrastruttura ferroviaria ci dia un quadro chiaro e certo delle tracce orarie e degli spazi nelle stazioni che ci servono per operare. Questo perché dobbiamo firmare il contratto con Siemens entro il prossimo giugno e non è possibile posticipare questa data, pena un allungamento pesante nei tempi di consegna dei treni che renderebbe il progetto non più sostenibile da un punto di vista industriale», ha aggiunto.
GLI INVESTIMENTI
I treni saranno 26, inizialmente, ma c’è già un’opzione per ulteriori 14. Un investimento da 1,2 miliardi, a cui se ne aggiungono 2,4 per la manutenzione trentennale e le attività legate a formazione del personale, servizi It e molto altro. L’Italo tedesco collegherà 18 città su 1300 chilometri di rete, per un totale di 50 collegamenti al giorno lungo due direttrici principali: Monaco di Baviera-Colonia-Dortmund e Monaco di Baviera-Berlino-Amburgo.
COSA DICE MONTEZEMOLO
A credere fortemente nell’investimento, Luca Cordero di Montezemolo (presidente e socio fondatore di Italo), che – parlando con il Frankfurter Allgemeine Zeitung – ha dichiarato che ci sono molte somiglianze tra il mercato dell’alta velocità tedesco e quello italiano precedente all’arrivo di Italo.
«Oggi – ha aggiunto – il mercato tedesco assomiglia molto a quello italiano prima dell’introduzione della concorrenza. Siamo quindi fiduciosi di poter contribuire in modo significativo al miglioramento del servizio ferroviario. L’Italia è l’unico mercato europeo con un operatore ferroviario ad alta velocità interamente privato. Italo è diventato il punto di riferimento europeo in questo ambito e l’Unione europea ha indicato il nostro modello come riferimento per altri Paesi, come la Spagna o la Francia».
I primi treni di Italo in Germania dovrebbero partire a metà del 2028. Da Italo, stimano che il mercato tedesco della lunga percorrenza ferroviaria esprima una domanda di 110-120 milioni di passeggeri all’anno e, in prospettiva, che possa aumentare di almeno il 40%.
La foto pubblicata è stata inviata dall’ufficio stampa di Italo
