TURKU – A poco meno di tre mesi dalla consegna a Royal Caribbean, nei cantieri Meyer Turku in Finlandia fervono i lavori per apportare le ultime finiture a Legend of the Seas, la nuova nave più grande del mondo che partirà per la crociera inaugurale il 4 luglio da Civitavecchia. Nei giorni scorsi abbiamo avuto l’opportunità di salire a bordo per un’esclusiva visita in anteprima della terza unità della Icon Class, che dalle sorelle Icon of the Seas e Star of the Seas eredita il meglio di una formula di successo già collaudata, ma non si limita semplicemente a replicarla tale e quale. Come abbiamo potuto constatare percorrendo i ponti ancora ingombri di cavi e impalcature, su cui aleggia l’odore pungente delle vernici fresche e il ronzio costante delle saldatrici all’opera, questa nave si distingue per una serie di novità significative, che la rendono un prodotto ulteriormente raffinato.
La struttura è quella ormai familiare della Icon Class, ovvero la nave-città articolata in otto “quartieri” tematici concepiti per rispondere al meglio alle esigenze di una clientela multi-generazionale. La maggior parte delle aree di bordo, dai quartieri residenziali a Thrill Island, dalla Royal Promenade a Central Park, seguono il layout consolidato delle prime due navi della classe. Tuttavia, Legend è la prima della serie a beneficiare di un processo di revisione basato su dati reali: i feedback ricevuti dagli ospiti che hanno già navigato su Icon e Star of the Seas hanno guidato le scelte progettuali e sono alla base di piccoli e grandi cambiamenti che, sommati, trasformano l’esperienza complessiva.
UNA CUPOLA SPETTACOLARE
Il nostro tour inizia dall’AquaDome, la cupola trasparente che sovrasta la prua, uno degli spazi più spettacolari in assoluto, con l’Overlook Lounge che spazia con una visuale a 270 gradi sul mare, ma su Legend si arricchisce di alcune migliorie concrete. Una riguarda le sedute dell’AquaTeather, il teatro acquatico al coperto che ospita gli show di acrobati, tuffatori e aerialist, che erano prive di schienale, quindi piuttosto scomode a detta degli ospiti delle due navi precedenti. Su Legend, il problema è stato risolto con nuove file di posti con spalliera, rendendo molto più confortevole la fruizione degli spettacoli. Anche l’adiacente AquaDome Market, uno degli spazi più frequentati a bordo, è stato quasi interamente riprogettato.
Dei sei punti ristoro presenti nella food hall, solo la popolarissima creperie Crème de la Crêpe è stata mantenuta, mentre sono stati introdotti cinque stand completamente nuovi: Seoulmate (cucina coreana), Adobo (filippina), La Española (iberica), Cajun Kitchen (americana del sud) e Simply Pressed (centrifughe e succhi freschi).
IL FOOD DIVENTA EXPERIENCE
Un’offerta gastronomica senza precedenti, con alcune novità di rilievo, è uno dei punti di forza della nuova ammiraglia di Royal Caribbean. Se su Icon si contavano 25 venue gastronomiche, un record assoluto per il settore, Legend può vantarne ben 28, tra cui spicca il Royal Railway – Legend Station, un concept innovativo che sarebbe riduttivo definire semplicemente ristorante. Si tratta di una specialty experience con posti limitati, quindi da prenotare obbligatoriamente in anticipo, che attraverso video mapping, effetti ambientali e una coinvolgente narrazione dal vivo, ricrea l’atmosfera di un lussuoso treno d’epoca che trasporta gli ospiti in un viaggio lungo la Via della Seta, dall’Asia all’Europa. Presente per la prima volta a bordo di una nave della classe Icon, il format esiste già su Utopia of the Seas, ma la versione pensata per Legend è, se possibile, ancora più immersiva e teatrale. Per di più, Royal Caribbean ha scelto di collocarla nel cuore della Royal Promenade, trasformandola in un’attrazione visibile e desiderabile per tutti.
Come lo sarà sicuramente anche l’Hollywoodland Supper Club, terzo capitolo di una saga gastronomica considerata tra le esperienze di ristorazione più sofisticate che si possano vivere in mare aperto. Dopo Manhattan su Icon e Chicago su Star, su Legend il tema del più esclusivo ristorante di bordo è ispirato all’età d’oro del cinema americano, dal 1910 agli Anni Cinquanta. Tra atmosfere sofisticate e musica jazz di sottofondo, ogni portata è un omaggio gourmet al glamour di Hollywood.
EFFETTO WOW
Al centro della Promenade campeggia The Pearl, la sfera alta tre ponti che rappresenta l’elemento architettonico più iconico della classe Icon, ma che su Legend è stata ulteriormente perfezionata. All’interno della struttura sono stati installati 627 pannelli led, capaci di visualizzare animazioni cromatiche di straordinaria complessità. Un sistema programmabile in tempo reale, pensato per trasformare l’atmosfera della Royal Promenade nel corso della giornata. Durante il nostro tour abbiamo potuto assistere a una dimostrazione di pochi secondi e possiamo assicurare che l’effetto “wow” è garantito.
PRIMO CASINÒ SU DUE LIVELLI
Sotto la Royal Promenade, al ponte 4 accessibile tramite le scale mobili nei pressi del 1400 Bar, si trova la novità forse più notevole dal punto di vista delle infrastrutture di bordo: per la prima volta in assoluto su una nave Royal Caribbean, il casinò si sviluppa su due ponti. Un ampliamento strutturale che lo rende il più grande dell’intera flotta e che strizza l’occhio a quei passeggeri per cui il gioco è parte integrante dell’esperienza di viaggio.
SHOW INTERNAZIONALI A BORDO
Sempre al ponte 4 si trova anche il Royal Theater, fulcro dell’intrattenimento a bordo, e a questo proposito la compagnia ha annunciato che su Legend of the Seas farà il suo debutto assoluto in mare America’s Got Talent Live, lo spettacolo dal vivo ispirato al celebre format televisivo globale. A partire dall’agosto 2026, il Royal Theater della nave ospiterà una rassegna di artisti provenienti dall’universo di Got Talent in quello che segna il primo approdo del format su una nave da crociera. È inoltre previsto anche il debutto teatrale di Charlie e la Fabbrica di Cioccolato di Roald Dahl, che porta per la prima volta in mare il musical di Broadway sul magico mondo di Willy Wonka.
DAL SURF AL “CHIEF DOG OFFICER”
Passando ai ponti superiori, il quartiere Thrill Island rimane sostanzialmente invariato nella struttura, con attrazioni di grande richiamo come il parco acquatico Category 6, il simulatore di surf FlowRider, la parete da arrampicata e il percorso acrobatico Crown’s Edge. Cambia invece la palette cromatica degli scivoli, che si differenzia da quelle identiche di Icon e Star, consentendo di riconoscere a colpo d’occhio la nave anche a distanza. Viene modificato anche il percorso del minigolf Lost Dunes, reso più avvincente dalla presenza di un vulcano al centro.
Una grande novità attende i frequentatori del colorato quartiere Surfside, dedicato alle famiglie, dove la giostra ha sostituito i tradizionali cavalli a dondolo con le paperelle di gomma diventate iconiche nel mondo delle crociere. In quest’area sarà facile imbattersi in Skipper, il cucciolo di golden retriever che sarà la mascotte ufficiale di bordo con il grado di Chief Dog Officer. Inoltre, per la prima volta, verranno proposte divertenti cooking class riservate alle famiglie.
FAMIGLIE IN BALCONE
Per quanto riguarda le cabine, accanto alle Surfside Family Suite, fa la sua comparsa il Family Balcony, variante del popolare Infinite Family Balcony già presente sulle navi sorelle. Identica disposizione degli spazi interni, con camera separata con letti a castello per i bambini e bagno diviso, ma in risposta alle preferenze espresse dagli ospiti delle altre navi, qui il balcone torna nella sua forma tradizionale.
FINALMENTE MEDITERRANEO
Legend of the Seas introduce una flessibilità operativa senza precedenti per questa classe. Dopo il debutto a Civitavecchia il 4 luglio, per tutta la stagione inaugurale la nave effettuerà crociere di sette notti nel Mediterraneo Occidentale, un mercato finora escluso dalla Icon Class, con scali a Barcellona, Palma di Maiorca e Napoli. La nave più grande del mondo sarà quindi finalmente accessibile ai passeggeri europei senza dover pianificare un volo intercontinentale.
A ottobre effettuerà la sua prima traversata transatlantica verso l’homeport invernale di Fort Lauderdale, in Florida, da cui in autunno e inverno proporrà crociere di sei notti nei Caraibi Occidentali e di otto notti nei Caraibi del Sud; nella primavera 2027 tornerà quindi in Europa per una nuova stagione mediterranea.
