Modello Delta: utili salvi con il caro biglietto
Delta Air Lines ha confermato le previsioni sugli utili dell’intero anno e ha affermato che la forte domanda di viaggi premium, aziendali e internazionali ha contribuito, nell’ultimo trimestre, a compensare la spesa trimestrale per carburante più alta della sua storia. L’aumento dei costi è stato trasferito sui passeggeri e, a sentire l’amministratore delegato della compagnia aerea, si andrà avanti così.
«Penso che sia sostenibile», ha dichiarato Ed Bastian alla Cnbc. Il ceo ha affermato che le tariffe probabilmente rimarranno elevate grazie alla forte domanda, a una maggiore scelta di posti a sedere e a un settore aereo più disciplinato, che ha imparato dagli errori del passato e difficilmente amplierà la capacità non appena il prezzo del petrolio calerà.
La compagnia aerea con sede ad Atlanta ha registrato un utile rettificato di 1,56 dollari per azione, nel secondo trimestre, superando le stime degli analisti di 1,51 dollari. Il fatturato è aumentato del 14% rispetto all’anno precedente, con un incremento della capacità di appena l’1%.
La compagnia aerea ha confermato le previsioni di utile rettificato per il 2026, comprese tra 6,50 e 7,50 dollari per azione, che aveva comunicato a gennaio e non aggiornato nella relazione di aprile, a testimonianza della persistente incertezza nel più grande mercato dell’aviazione mondiale.
NODO JET FUEL
«Dobbiamo continuare ad assicurarci di coprire i nostri costi, e uno dei costi maggiori è quello del carburante, che è ancora in rialzo del 50%», ha dichiarato Bastian, a Bloomberg. «Quindi, non prevedo alcun calo delle tariffe aeree». La spesa rettificata per il carburante, pari a 4,4 miliardi di dollari, è aumentata del 77% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
I costi del carburante hanno registrato un lieve calo, dopo la tregua tra Stati Uniti e Iran. La nuova ondata di attacchi militari statunitensi contro Teheran, però, fa temere un ritorno alle ostilità su vasta scala, dopo gli scarsi progressi verso una soluzione diplomatica.
«Il fatto che i prezzi del carburante oscillino non cambia il fatto che i nostri consumatori vogliano viaggiare, e noi continueremo a soddisfare questa esigenza, assicurandoci che i nostri prezzi riflettano i costi del nostro modello di business», ha affermato Bastian.
SALVEZZA PREMIUM
I ricavi dal premium sono aumentati del 17% rispetto all’anno precedente, mentre i ricavi derivanti dai programmi fedeltà e da quelli correlati sono cresciuti del 19%; i pagamenti con American Express sono aumentati del 16%, raggiungendo i 2,4 miliardi di dollari.
I risultati confermano una strategia che Delta ha sviluppato nel corso degli anni, incentrata sui viaggiatori con margini di profitto più elevati, piuttosto che sulla semplice occupazione di un maggior numero di posti. Bastian ha ripetutamente sostenuto che i clienti benestanti sono disposti a pagare per esperienze premium nonostante l’incertezza economica generale, consentendo alla compagnia aerea di fare meno affidamento sugli sconti rispetto alla concorrenza.
All’inizio di questa settimana, Delta ha presentato le tariffe “Basic” per Delta First, Delta Premium Select e Delta One, offrendo ai viaggiatori l’accesso a posti premium, a un prezzo più basso, con la rinuncia a vantaggi come l’accesso alle lounge, la flessibilità nel cambio dei biglietti e la prenotazione anticipata del posto.
