Il caro fuel stronca anche le compagnie aeree cinesi
Le tre maggiori compagnie aeree cinesi si avviano a chiudere l’anno in perdita, dopo aver registrato risultati del terzo trimestre nettamente inferiori rispetto all’anno precedente, a causa dell’impennata dei costi del carburante per aerei, delle tariffe nazionali deboli e dei disagi causati dai tifoni, che hanno colpito quello che normalmente è il loro periodo più redditizio.
Air China e China Eastern Airlines si avviano a registrare la settima perdita netta annuale consecutiva dall’inizio della pandemia di Covid-19, secondo le stime degli analisti raccolte da Lseg e riportate dall’agenzia Reuters.
Anche China Southern Airlines, che era tornata in attivo nel 2025 per la prima volta dal 2019, è destinata a chiudere in perdita, secondo le stime.
I risultati
L’utile netto di Air China nel terzo trimestre è crollato del 92,6% rispetto all’anno precedente, attestandosi a 270,6 milioni di yuan (36,361 milioni di euro). China Eastern ha registrato un utile netto di 64 milioni di yuan nel trimestre, in calo del 98,2% rispetto al 2025. China Southern ha invece registrato una perdita netta di 609 milioni di yuan nel terzo trimestre, a fronte di un utile netto di 3,84 miliardi di yuan dell’anno precedente.
Tutte e tre le compagnie aeree hanno riportato perdite nei primi nove mesi dell’anno, un periodo in cui nel 2025 avevano registrato profitti.
Il terzo trimestre, che comprende l’alta stagione estiva, è tradizionalmente il più redditizio per le compagnie aeree cinesi e rappresenta un’ottima base di partenza per i confronti anno su anno. Tuttavia, tutte e tre le compagnie hanno affermato che il forte aumento dei prezzi del carburante per aerei ha avuto un impatto negativo sui loro risultati.
Il prezzo del carburante per aerei è più che raddoppiato, da quando Stati Uniti e Israele hanno lanciato l’offensiva militare contro l’Iran, alla fine di febbraio.
Le compagnie aeree cinesi si tutelano contro le fluttuazioni del prezzo del carburante in misura molto minore rispetto a molte compagnie aeree asiatiche ed europee, risultando quindi più esposte alle oscillazioni dei prezzi del petrolio.
Intensa concorrenza
Le tariffe nazionali sono risultate deboli, nel terzo trimestre, a causa dell’intensa concorrenza, anche da parte del trasporto ferroviario ad alta velocità.
Huatai Securities ha stimato che i ricavi di Air China, un indicatore indiretto delle tariffe aeree, siano diminuiti del 5% nel periodo, impedendole di recuperare l’aumento dei costi del carburante.
«Si prevede che le compagnie aeree cinesi rimarranno in perdita netta anche nel quarto trimestre, stagionalmente più debole, a causa dell’impatto dell’impennata del prezzo del carburante per aerei», ha affermato Nathan Gee, responsabile della ricerca sui trasporti per l’Asia-Pacifico presso BofA Global Research.
Gee ha dichiarato che gli utili del terzo trimestre sono risultati leggermente migliori rispetto alle «aspettative molto basse». Le tariffe nazionali sono aumentate a doppia cifra su base annua dopo la settimana festiva di ottobre, poiché le compagnie aeree hanno mantenuto un limite alla capacità. Ma il carburante «rimane il principale ostacolo», ha aggiunto.
«Il margine di profitto delle compagnie aeree cinesi rimane sotto estrema pressione, a causa dell’impennata del prezzo del carburante per aerei e della debole domanda di consumo», ha concluso Gee. Le compagnie aeree stanno cercando di aumentare le ore di volo per aereo per contenere i costi, ma – ha aggiunto – sarà difficile realizzare tagli significativi ai costi.
