Aeroporto di Bologna, +5% di pax nel primo trimestre
Performance all’insegna di una crescita costante per l’Aeroporto G. Marconi di Bologna che ha chiuso il primo trimestre 2026 con un traffico complessivo di 2.241.454 passeggeri, in aumento del 5% rispetto allo stesso periodo del 2025; mentre i movimenti sono stati 17.362, in crescita del 3,5%. In miglioramento anche il load factor medio, che passa dall’82,3% del 2025 all’83,6% del 2026.
Il traffico legacy (le compagnie di linea) ha mostrato nel primo trimestre del 2026 una lieve flessione rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (-0,6%), mentre quello delle aerolinee low cost è cresciuto in maniera più sostenuta (+7,9% rispetto al 2025), confermando la propria rilevanza sullo scalo. Il traffico internazionale mantiene sostanzialmente stabile la propria incidenza sul volume totale dei passeggeri (76,2% contro il 23,7% del traffico nazionale), mentre il traffico domestico registra una crescita più marcata rispetto a quello internazionale: +6,3% contro +4,6%.
Più che soddisfacente il consuntivo anche dal punto di vista gestionale: il primo trimestre del 2026 si è infatti chiuso con ricavi cresciuti complessivamente del 16%, attestandosi a 42 milioni di euro, rispetto ai 36,2 milioni dello stesso periodo del 2025.
«Il 2026 si apre con risultati solidi per il nostro aeroporto, in un contesto internazionale che continua a essere caratterizzato da elevata instabilità geopolitica ed economica – ha commentato Nazareno Ventola, amministratore delegato e direttore generale di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna – E nel primo trimestre abbiamo continuato a registrare una crescita del traffico passeggeri, accompagnata da un incremento dei ricavi e della marginalità operativa e dal proseguimento del piano di investimenti infrastrutturali. Questi risultati confermano la bontà del nostro modello di business e la capacità dello scalo di mantenere elevati livelli di connettività e qualità operativa anche in una fase di forte complessità per il settore. Le tensioni internazionali e l’evoluzione dello scenario macroeconomico richiederanno un monitoraggio costante, soprattutto con riferimento agli effetti indiretti sulla domanda, sui costi operativi e sulle dinamiche del traffico merci».
