Lufthansa chiude la controllata CityLine
La crisi carburante è la causa o un pretesto? È la prima domanda che tutti si stanno ponendo di fronte alla decisione del Gruppo Lufthansa di chiudere con effetto immediato Lufthansa CityLine, la controllata regionale che operava su nove aeroporti tedeschi.
Tutti e 27 gli aerei a terra da sabato 18 aprile. Ai dipendenti sono stati offerti ruoli all’interno del gruppo, con negoziati per il licenziamento in corso.
Ovviamente il rincaro del jet fuel, più che raddoppiato dall’inizio della guerra nel Golfo, costituisce la motivazione ufficiale, così come pesano i cinque giorni consecutivi di sciopero di piloti e assistenti di volo, che hanno paralizzato le operazioni attraverso hub chiave come Francoforte e Monaco di Baviera, con il 90% dei voli interrotti nei giorni di punta. Ma il piano esisteva già prima che chiudesse lo Stretto di Hormuz.
NESSUNA DECISIONE IMPROVVISA
Nessuna scelta improvvisa infatti, chiarisce il cfo Till Streichert, ma un’accelerazione di un processo in corso: «Avevamo già identificato la rimozione di CityLine dal programma da qualche tempo, indipendentemente dalla crisi geopolitica. La crisi attuale ci costringe ad attuare questa misura in anticipo, con l’eliminazione dalla flotta dei Crj della CityLine e lo spostamento delle operazioni alla Lufthansa City Airlines, dove i costi dell’equipaggio sono parte del modello”.
I Crj, infatti, erano ormai considerati prossimi al tramonto. Il personale di terra era già stato assorbito nella neonata Lufthansa Aviation GmbH, mentre a piloti e assistenti erano già state proposte opzioni di trasferimento presso Lufthansa City Airlines.
Il sindacato Ufo lo era stato avvertito, anche se nelle ultime settimane contestava a Lufthansa non solo lo stallo contrattuale sui 19.000 assistenti di volo, ma anche il rifiuto di formalizzare il piano per gli 800 dipendenti di CityLine, definendo la chiusura “programmata” già nelle comunicazioni di marzo.
CityLine in ogni caso è solo la prima voce del piano di ristrutturazione. Saranno tolti dal servizio anche gli ultimi quattro A340-600 e due 747-400 a ottobre, poi altri cinque aerei sul corto raggio nell’inverno 2026/27.
IL COMUNICATO DI LUFTHANSA
Questo il testo della nota ufficiale diramata da Lufthansa: “Considerato il significativo aumento dei prezzi del cherosene, più che raddoppiati rispetto al periodo precedente la guerra con l’Iran, e i crescenti oneri derivanti dalle controversie sindacali, l’attuazione della strategia aziendale è stata parzialmente accelerata. A tal fine, è stato approvato un pacchetto iniziale che prevede una riduzione del programma di voli sulle rotte a corto, medio e lungo raggio, nonché misure per una rapida modernizzazione della flotta”.
“Come primo provvedimento immediatamente efficace, i 27 aeromobili operativi di Lufthansa CityLine saranno definitivamente ritirati dal programma di volo a partire da dopodomani (sabato 18 aprile), al fine di ridurre ulteriori perdite per la compagnia aerea in perdita. Gli aeromobili Canadair Crj sono prossimi alla fine della loro capacità operativa e presentano costi di esercizio relativamente elevati”.
“In secondo luogo, la capacità a lungo raggio sarà ridotta di un totale di sei aeromobili intercontinentali al termine della stagione estiva. A tal fine, gli ultimi quattro Airbus A340-600 rimanenti lasceranno la flotta a ottobre, ponendo così fine all’era di questo tipo di aeromobile in Lufthansa. Inoltre, due Boeing 747-400 rimarranno a terra da ottobre in poi per tutto l’inverno. L’addio definitivo a questo tipo di aeromobile è previsto per il prossimo anno”.
“Nel prossimo programma voli invernale 2026/27, si procederà alla terza fase, con una riduzione della capacità del marchio principale Lufthansa, nell’ambito del previsto consolidamento del traffico a corto e medio raggio nei sei hub del Gruppo Lufthansa. Questa ulteriore riduzione di capacità corrisponde a cinque aeromobili del marchio principale Lufthansa. L’insieme di misure genera un effetto di risparmio sproporzionato sui costi del carburante. Da un lato, gli aeromobili particolarmente inefficienti vengono ritirati anticipatamente dalle operazioni di volo. Dall’altro, la quantità di cherosene risparmiata riduce la quota non coperta del fabbisogno di carburante del Gruppo”.
“Il consumo di cherosene delle compagnie aeree passeggeri del Gruppo Lufthansa è coperto a un tasso superiore alla media, pari a circa l’80%, in base ai prezzi del petrolio greggio. Tuttavia, il restante 20% deve ancora essere acquistato a prezzi di mercato significativamente più elevati. Questa quota particolarmente costosa del fabbisogno di carburante sarà ridotta di circa il 10%”.
Till Streichert, direttore Finanziario e cfo del Gruppo Lufthansa, ha dichiarato: “Alla luce del forte aumento dei costi del cherosene e dell’instabilità geopolitica, il pacchetto per l’attuazione accelerata delle misure relative alla flotta e alla capacità è inevitabile. L’obiettivo è quello di focalizzare meglio le nostre piattaforme a corto e medio raggio e renderle più competitive. A tal proposito, avevamo già individuato da tempo la possibile eliminazione di CityLine dal nostro programma nell’ambito del nostro sviluppo strategico, indipendentemente dall’attuale crisi geopolitica. La crisi attuale ci sta ora costringendo ad attuare questa misura prima del previsto. Si tratta di un passo doloroso, soprattutto per i colleghi di Lufthansa CityLine. È quindi ancora più importante ora trovare opportunità di lavoro continuative all’interno del Gruppo”.
“Con l’attuazione del primo pacchetto di misure, il Gruppo sta accelerando il previsto consolidamento del traffico a corto e medio raggio. Il ritiro anticipato degli aeromobili più vecchi si inserisce inoltre nella strategia di riduzione del numero di sottoflotte il più rapidamente possibile. L’assegnazione prevista di nove ulteriori Airbus A350 a Discover Airlines rientra nel quadro della pianificazione della flotta a medio termine”.
“Per ridurre ulteriormente i costi amministrativi, sono stati definiti nuovi obiettivi di risparmio per l’assunzione del personale, gli eventi interni e i servizi di consulenza esterna. Sostengono l’attuale obiettivo di riduzione di 4.000 posizioni amministrative a livello di gruppo entro il 2030. Nel contesto della prevista cessazione delle operazioni di volo dei jet Canadair presso Lufthansa CityLine entro la fine dell’anno al più tardi, e di una possibile cessazione di tutte le operazioni di volo, sono già state fatte offerte di impiego a tutti i gruppi di dipendenti:
– Il personale di terra è già stato assunto dalla neonata Lufthansa Aviation GmbH.
– Al personale di cabina e di pilotaggio sono state offerte opzioni di trasferimento a cavallo tra il 2024 e il 2025, che prevedevano un impiego presso Lufthansa City Airlines con condizioni retributive pluriennali paragonabili a quelle di Lufthansa CityLine. Secondo tale offerta, eventuali differenze nelle condizioni di lavoro sarebbero state compensate da un’indennità.
– L’obiettivo rimane quello di offrire agli equipaggi di Lufthansa CityLine opportunità di crescita professionale all’interno del Gruppo Lufthansa. Inoltre, verranno avviate discussioni con i rappresentanti dei dipendenti di Lufthansa CityLine GmbH in merito a una conciliazione degli interessi e a un piano sociale”.
