Alta velocità, la Germania dice sì a Itabus
La Germania dice “ja” all’ingresso di Italo nell’Alta velocità ferroviaria. L’Agenzia federale delle reti – come ha spiegato il responsabile, Klaus Mueller – è infatti favorevole ad aprire alla concorrenza nel settore del trasporto passeggeri limitando lo spazio riservato a Deutsche Bahn (le ferrovie tedesche) sulle tratte più trafficate.
L’agenzia prevede che Db InfraGo, la controllata di Deutsche Bahn, nella definizione annuale degli orari di rete, non possa assegnare a una singola impresa più del 60-75% delle capacità su tratti di linea ad alto carico.
«Rafforziamo la concorrenza nel trasporto a lunga percorrenza – ha sottolineato Mueller – Per i clienti ferroviari la concorrenza significa migliore qualità e prezzi più bassi».
In una nota Italo “prende atto con soddisfazione del comunicato stampa odierno dell’Autorità di regolazione tedesca, Bundesnetzagentur, che invia un chiaro segnale sul fatto che la Germania è pronta ad accogliere una concorrenza autentica nel trasporto ferroviario ad alta velocità, a beneficio di tutti i passeggeri”.
“Le regole proposte – prosegue il comunicato di Italo – consentono ai nuovi operatori di accedere alla capacità necessaria, in termini di tracce ferroviarie e spazi commerciali nelle stazioni, permettendo una concorrenza equa ed effettiva sul mercato. Confidiamo che anche l’Autorità antitrust (Bundeskartellamt), la Commissione monopoli (Monopolkommission) e il Comitato consultivo per l’infrastruttura ferroviaria (Eisenbahninfrastrukturbeirat) condividano questa impostazione”.
ANCHE ITABUS PARLA TEDESCO
E ora anche Itabus parla tedesco e approda a Monaco di Baviera. Dopo l’avvio dei servizi internazionali dall’Italia verso grandi città e centri turistici quali Parigi, Lione, Grenoble, Montpellier, Perpignan, Barcellona, Zurigo e Lubiana, da settembre la compagnia attiverà una linea verso la città tedesca.
Vendite già aperte per questi nuovi collegamenti che da Torino e Milano raggiungeranno Lugano, Coira e Monaco. Utilizzando la fascia serale-notturna, si ottimizzano i tempi di viaggio e si potrà arrivare in Baviera di prima mattina (alle 6:05 partendo alle 20:40 da Torino o alle 22:50 da Milano). Stesso discorso per il ritorno, con partenza da Monaco alle 23:30 e rientro a Milano alle 6:40 e a Torino alle 8:45.
«Studiavamo da tempo l’ingresso in Germania – ammette Francesco Fiore, amministratore delegato Itabus – Riteniamo che sia un territorio con una grande domanda di trasporto ancora inespressa e dall’Italia c’è molta richiesta. Attiviamo questi primi servizi con l’intento di ampliare rete e frequenze per il futuro».
UN’ESTATE ITALIANA
A gonfie vele anche l’estate italiana di Itabus, con connessioni verso le mete più gettonate e le principali destinazioni balneari italiane, tra cui Taormina-Giardini Naxos, Gallipoli, Pietrapaola, Pompei, Palermo, Cefalù e Sorrento.
Dal 15 luglio raddoppiano i collegamenti tra Roma e la Sicilia con 8 servizi giornalieri, 6 invece nella tratta tra Napoli e l’isola. Diventano 4 i viaggi tra la Puglia e la Sicilia (tra Bari e Catania, tra Taranto e Messina). Attivati nuovi collegamenti tra località pugliesi come Foggia e San Severo verso Roma e l’aeroporto di Fiumicino, mentre per la Calabria passano da 4 a 8 i servizi quotidiani per le località della costa ionica.
