Fly4 Airlines in liquidazione: ennesimo crac nei cieli
Il caro carburante miete un’altra vittima tra le compagnie aeree. L’Alta Corte di Dublino – riferisce il portale Irishtimes – ha nominato i liquidatori provvisori per Fly4 Airlines Green Ltd, con sede legale presso l’aeroporto della capitale irlandese.
Fly4 è una compagnia charter costituita poco più di tre anni fa, nell’agosto 2023, come joint venture tra la polacca Enter Air e Tui B, parte del gruppo turistico tedesco Tui.
Da quanto emerso in tribunale, l’azienda conta 12 dipendenti in Irlanda e otto nel Regno Unito, mentre circa 80 persone sono impiegate tramite terze parti con mansioni di equipaggio di volo.
Verso l’insolvenza
La svolta è arrivata martedì 10 novembre. Bernard Dunleavy, legale di Fly4 insieme a Barry Mansfield, ha dichiarato che il consiglio di amministrazione ha deciso di richiedere la nomina di liquidatori provvisori per far fronte a una situazione di insolvenza prevista per la fine del mese, in un contesto in cui diversi aeromobili presi in leasing si trovano dislocati in varie località europee e devono essere rimpatriati.
Così il giudice Brian Cregan ha disposto la nomina di Mark Degnan e Brendan O’Reilly, della società Interpath, a liquidatori provvisori congiunti. Douglas Fay, direttore finanziario e amministratore di Fly4, ha dichiarato che è un passo necessario, poiché la società ritiene che i beni e le proprietà siano esposti a un rischio immediato e sostanziale.
La flotta comprende quattro Boeing 737-800, tutti in leasing e attualmente dislocati in Turchia, Germania e Belgio. Fay ha sottolineato che le clausole dei contratti di leasing sono rilevanti, in quanto un eventuale stato di insolvenza potrebbe far scattare, a favore dei locatori, il diritto di rientrare in possesso degli aeromobili o di richiederne la restituzione.
La società, inoltre, potrebbe rimanere esposta a obblighi relativi alla manutenzione, alle condizioni di riconsegna e a responsabilità di indennizzo. Già nel 2024 la gestione finanziaria ha risentito di ingenti costi di avvio, pari a circa 8 milioni di euro, che hanno assorbito il capitale fornito da Enter Air e Tui.
Nel 2025 perdite per 4 milioni
Secondo quanto riferito da Fay, durante l’inverno 2023/24 l’utilizzo degli aeromobili è rimasto su livelli bassi, a causa della scarsa pianificazione preventiva e della bassa notorietà del nuovo marchio. Il che ha comportato perdite per circa 16 milioni di euro nel corso del 2024. Nel 2025 le performance sono nettamente migliorate, ma il perdurare di un basso tasso di utilizzo durante il periodo invernale ha comunque generato perdite per circa 4 milioni di euro.
Inizialmente l’azienda aveva previsto che il 2026 sarebbe stato un anno redditizio, con un utile atteso di 3 milioni di euro. I risultati effettivi dei primi nove mesi hanno invece registrato una perdita di 1,1 milioni di euro.
Fay ha spiegato che una performance così «è nettamente inferiore alle aspettative ed è dovuta all’impatto del conflitto tra Stati Uniti e Iran e al conseguente aumento dei costi del carburante».
La società dispone di una liquidità di circa 2,7 milioni di euro, a fronte di un costo operativo mensile (in termini di esborso di cassa) compreso tra i 2,5 e i 3 milioni di euro. Inoltre, nei prossimi sei mesi, si prevede un’esposizione netta di circa 4 milioni di euro per interventi di manutenzione straordinaria sugli aeromobili.
