Boeing batte Airbus: 143 consegne. Volano le assunzioni
L’hanno già ribattezzata la rinascita del colosso. Nel primo trimestre del 2026 Boeing torna a primeggiare nelle consegne di aeromobili con 143 macchine, pari a un +10% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, superando la storica rivale Airbus (da ottobre con un nuovo presidente, la spagnola Moraleda) che si è fermata a 114 aeromobili tra gennaio e marzo. E volano anche le assunzioni.
Tra gli esemplari di Boeing con il maggior numero di consegne spicca il B-737 con 114 ordini rispettati, a seguire 15 Dreamliner 787, 8 esemplari della serie 777 e 6 B-767.
A fare la differenza tra i due competitor ci sono i ritardi nella catena di forniture dei componenti che sta penalizzando molto di più Airbus, costretto a rallentare la sua capacità produttiva al punto che – secondo quanto riporta Avionews.com – aumentano i dubbi sul raggiungimento dell’obiettivo annuo di 870 consegne.
La dinamica conferma la ripresa di Boeing, che già nel 2025 aveva venduto più aeromobili di Airbus, interrompendo una serie negativa durata sette anni. Anche il segretario ai trasporti americano, Sean Duffy, ha elogiato il colosso di Seattle per la sua “rinascita”.
E L’AZIENDA TORNA AD ASSUMERE A RITMI SOSTENUTI
E dopo un 2024 da dimenticare – fra perdite, tagli e il maxi sciopero – ripartono le assunzioni, riferisce Reuters. Il vicepresidente del sindacato Iam (International Association of Machinists and Aerospace Workers) ha annunciato il reclutamento di 100-140 operai specializzati a settimana nell’area di Seattle per l’accelerazione della produzione del 737 e sostituire il personale a fine carriera: è il ritmo più sostenuto da due anni a questa parte.
Attualmente i lavoratori sindacalizzati di Boeing nel Pacifico nord-occidentale superano le 34.000 unità e il numero è destinato a crescere ulteriormente, ha dichiarato Jon Holden a Reuters nella sua prima intervista in qualità di vicepresidente specializzato in formazione e apprendistato presso Iam. «Stiamo riscontrando un forte interesse nelle assunzioni nell’area del Puget Sound e in tutta l’azienda per supportare l’incremento dei nostri ritmi produttivi», ha spiegato un portavoce di Boeing.
Serve in particolare personale destinato al 737 Max, il jet a corridoio singolo di grande successo commerciale. L’azienda deve inoltre sostenere la produzione del widebody 777X, ancora in attesa di certificazione, e far fronte al turnover generato dai pensionamenti.
Inoltre, ha spiegato Holden, il programma di apprendistato di Boeing per competenze specialistiche, come la riparazione di materiali compositi, si sta espandendo oltre i 125 operai concordati nel contratto del 2024 siglato con l’azienda.
L’attuale fabbisogno di lavoratori rimane comunque inferiore alle forti campagne di reclutamento del biennio 2023-2024, quando fu necessario integrare il personale dopo la pandemia e il precedente blocco a terra del 737 Max in seguito a due incidenti mortali.
