La stagione del caro voli è iniziata: il caso Francia
Può diventare un vero e proprio tsunami sulla biglietteria aerea l’impennata dei costi del carburante, cui le compagnie aeree stentano a far fronte. Anche se sia i vettori di linea che le low cost – nonostante le fosche previsioni di Michael O’Leary – continuano a dichiarare di voler porre un freno all’aumento delle tariffe.
Digitrips fa due conti
Secondo il barometro Digitrips, realizzato per conto della testata trade L’Echo Touristique, i biglietti aerei in ottobre hanno già subito un incremento medio del 4,5% e in particolare nel mercato francese i voli domestici hanno fatto segnare aumenti fino al +13%, mentre quelli a lungo raggio hanno avuto variazioni del +4,4%.
Anche se l’analisi è concentrata sulla Francia, si tratta comunque di un mercato-pilota molto significativo che rappresenta un riferimento importante per tutto lo scenario europeo.
I maggiori rincari tariffari nel mercato d’oltralpe si son registrati nei voli che hanno per destinazione gli scali in Giappone (+17%) e negli Usa (+13%), mentre, paradossalmente, i voli verso alcune mete di Paesi come il Marocco e la Tunisia hanno subìto decrementi fino all’8%.
E le previsioni per il 2027 non sono rosee, visto che un grande player come il Gruppo Lufthansa (Lh, Ita, Swiss, Austrian, Eurowings) ha già preannunciato aumenti tariffari a doppia cifra, tra il 10 e il 15% a causa di una salatissima bolletta del fuel che nell’ultimo bimestre ha subìto incrementi di 2 miliardi di euro. Il che significa, nel computo complessivo del 2026, costi totali per 9 miliardi di euro.
Anche Air France-Klm ha ritoccato le stime nei costi del fuel, con aumenti medi di 1,8 miliardi di euro.
